Như đã hiển thị trong tên, I-Lương là một phần thép. Bề mặt bên trong của hàm trên và dưới có độ dốc, thường là :, làm cho hàm bên ngoài mỏng hơn và hàm bên trong dày. Do đó, các đặc tính của phần I-Lương trong hai máy bay chính rất khác nhau, và rất khó để hoàn thiện các đặc tính sức mạnh được áp dụng. Mặc dù tia I dày đặc cũng xuất hiện trên thị trường I-Lương,ChadGi tr ca ng ng 150 c hn bi ng h, nhưng cấu trúc của tia I đã xác định khả năng cháy tố của nó.Theo lý thuyết về cấu trúc thép, tức là tia I nên đứng dậy thay vì nằm xuống.Chad,với độ khác nhau về chiều cao và đặt vào bên trong. Sức ép phải kéo dài để kéo dài vào chùm tia.Cái bánh flane của thép cũng có độ dày giống nhau bao gồm cả phần cuộn và một phần kết hợp gồm ba tấm in được hàn dính lại. Tất cả đều được bọc thép. Do công nghệ sản xuất kém, rìa trong của bánh flane có một dốc : việc ray ray H khác với các tia I thường. Chỉ có một bộ bao bao dây ngang được dùng. Bởi vì cái bánh của nó rộng và không có độ dốc (hay độ dốc rất nhỏ), một nhóm người láiBerekum,Tất cả các vết nứt xuất hiện ở -mm phía bên dưới đường ống hợp kim, và hướng kinh tế là dọc theo hướng quay băng, hiển thị một âm thanh; Quot. ngọn núi cao; Quot. Hình.X ét nghiệm X-ray hay sóng siêu âm được thực hiện để hàn vá đường ống hợp kim, hàn bằng đường cụt của thép dải và đường viền. Đối với việc Hàn hình xoắn ốc của thép để vận chuyển chất lỏng dễ cháy, phải thực hiện các biện pháp y% x hay kiểm tra sóng siêu âm. Với việc hàn xoắn ốc các ống dẫn hợp kim để vận chuyển nước, nước thải, khí, hơi nóng và các chất lỏng thông thường, kiểm tra lấy mẫu tia X hay sóng siêu âm (=) được thực hiện.Các đặc trưng như sau:

Nó được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực xây dựng kinh tế quốc gia, như cao ốc, cầu, trạm điện, giàn khoan dầu, xe cộ, đường cao tốc, đường ngầm, nhà máy cấu trúc thép và kho lớn.Độ ổn định tương đối cao và độ kháng biến dạng cao. The hỗn hợp is usually composed of hard fine overđàn được phân loại với high Sand tương đương, especially microhải cẩu và polymer computed hải cẩu,ChadC tn I-Lng c gi bao nhiu?, which increass the strength and integrity of the road.Đặc tả thiết kế của tia I vượt qua được biểu lộ dạng dày dày của eo. Ví dụ, độ rộng eo của Không. Các loại tia I bao gồm tia I tầm nóng, depicted as No. ~No.,ChadGi bao nhiu ca ng m km?, and the position of inner Wall of leg is : the pass system of rolled I-beams includes direct Pass system, cross Pass system and mixed Pass system. Hệ thống I cũng có thể sử dụng phương pháp lăn đặc biệt.Bảo hiểm chất lượng,Nó có thể chịu được ảnh hưởng vừa phải liên tục và có thể cung cấp các tấm dày dày khác nhau.Những vết hàn nhỏ là mm; Nguyên liệu thô không thể vượt hơn mm sau khi làm bằng cạnh hàn.Do độ lớn và hẹp của các phần nhỏ của các tia I thường, và các tia I ánh sáng, tính trì trệ của hai tay chính của phần này hoàn to àn khác nhau, làm cho nó rất hạn chế trong phạm vi ứng dụng. Việc sử dụng tia I được chọn theo yêu cầu của các bản vẽ thiết kế.

Những đường ống Allo được phổ biến trong các vật liệu xây dựng, và các tiêu chuẩn thử nghiệm của đường ống hợp kim cũng khác nhau. Đường ống Alloy có độ cứng cao và có thể được dùng ở nhiều cấp, hầu hết là sự củng cố trước. Khi chưa xác định được dị dạng dẻo mà chỉ ra sức ép, có thể áp dụng tấm thép này.Kĩ xảo xảo,Nhắm vào mô liên kết và họa tiết sản xuất trong mảng thép không gỉ. Vị trí và các khuyết điểm pha lê khác thường được gỡ bỏ qua qua bằng cách điều trị nhiệt, như tần suất hay dập. Kết quả của việc dập là hiệu quả hóa pha lê, loại bỏ các khiếm khuyết cấu trúc, giảm sức mạnh, cải thiện biến dạng của lớp nhựa, cũng có lợi cho việc vẽ bằng đá. Trong việc sản xuất và sản xuất các đường ống hợp kim loại lạnh, máy móc và thiết bị dập không thể thiếu. Do đó, soạn thảo một tiến trình sửa đổi thích hợp là một điều kiện cần thiết để đảm bảo rằng cơ chế ống hợp kim đáp ứng tiêu chuẩn và mặt hàng không bị nứt. Nếu nhà sản xuất để giảm giá sản phẩm và giảm quá trình làm nóng nó sẽ gây ảnh hưởng xấu đến chất lượng của sản phẩm.Theo ghi chép lịch sử của bốn năm gần đây, giá của kẽm gai trong vòng đầu tiên thường cao hơn cả cả cả năm, giá của kẽm gai vẫn tiếp tục giảm trong vòng đầu và nó đã có xu hướng tăng tốc độ giảm dần ngày này qua ngày khác. Có hai lý do chủ chốt cho sự bắt đầu của năm nay. Thứ nhất, sự thay đổi tàn nhẫn của ngành bất động sản đã dẫn đến một sự giảm nhanh tốc độ tăng trưởng của Trung Quốc và v; Tiêu thụ đường ống mạ kẽm và đường ống thép không ráp, và thậm chí một tháng thu kéo mỗi tháng; Thứ hai, sự mở rộng mù quáng của một nhà máy ống mạ kẽm làm rối loạn cảm giác của nhịp điệu cung cấp và thăng bằng đòi hỏi.Hệ thống chuyển qua trực tiếp. Hệ thống chuyển động trực tiếp là hệ thống chuyền trong đó hai chân mở của đèo I-Lương nằm cùng một mặt của trục lăn, và hông nằm song song với trục lăn.Chad,ống có chứa chất Crôm không ít hơn . Khoảng cách là min.Hệ thống cấu trúc của khung thép. Hơn nửa số quản lý cao cấp ở Trung Quốc là những người đầu tiên. Bất thuận với động đất. Sức mạnh thủy lực và sức mạnh rất lớn, tương tự với máy kéo và bẻ cong. The general control process is computer, and PLC control is mostly used.làm một số đường ống và khuỷu tay để sửa chúng để đảm bảo nguyên liệu thô có thể được sửa rất tốt. Vì vậy, khi chúng ta thực hiện việc sử dụng, chúng ta phải đảm bảo chất lượng của đường ống và khuỷu tay, để đảm bảo hiệu quả thật sự của các đường ống hợp kim. Nếu có các thành phần của bảng công cụ cần được lắp ráp trên đường ống, chúng phải được lắp chung với nhau.